Дом на речном берегу

Откопала древний-древний кукольный мультик "для взрослых". Советская социальная реклама как она есть.
Кажется мне, что современным авторам соцрекламы нужно дать этот ролик в качестве учебного пособия:)
Сам мультик - просто аццкая жесть:)

Слушаю Sabaton и меня прет и таращит нипадеццки:)
Это круто.
И довольно оригинально на фоне всего течения power-metal - никаких драконов с мечами, все по-взрослому: пушки, танки, самолеты, великие битвы 20 столетия.

Иногда, роясь в интернете, находишь совершенно изумительные истории, случившиеся в реальной жизни.
Вот например:
"В четверг, 15 января, аэробус A-320 авиакомпании US Airways вылетел из нью-йоркского аэропорта "Ла Гуардиа" рейсом в Шарлотт, штат Северная Каролина. Однако уже через несколько минут после взлета из-за повреждения обоих двигателей ему пришлось в экстренном порядке совершить посадку – прямо в воды Гудзона, недалеко от Манхэттена, среди небоскребов. 150 пассажиров и 5 членов экипажа чудесным образом спаслись, а Америка вместо нового 11 сентября обрела нового героя"
читать дальше

А вот история другая:
" В сентябре 1963 года по Ленинграду поползли слухи об уникальном ЧП. Серебристый пассажирский лайнер, сделав с десяток кругов над городом, неожиданно снизился и сел прямо на воды Невы.
Через некоторое время ленинградцы видели, что самолет буксируют по воде куда-то к устью Невы. Думали, что это киносъемка озорной комедии вроде «Полосатого рейса» или испытание спецтехники. Но впоследствии стали говорить, что самолет этот – рейсовый, в нем были пассажиры, а за их спасение герой-командир корабля награжден орденом Красной Звезды. Так что же случилось?
Пассажирский «борт» «Ту-124» под командой Виктора Яковлевича Мостового, приписанный к таллинскому авиаотряду и шедший из Таллина в Москву 21 августа 1963 года, приближался к Ленинграду. Внезапно экипаж сообщил по радио, что заела одна из «ног» шасси и нормальная промежуточная посадка невозможна... "
читать дальше

Впечатляет разница в отношении к пилотам, совершившим такую сложную посадку: американца сделали героем, а советских летчиков сначала судили, а наградили уже потом, хотя сначала стоило бы провести расследование технических причин и вставить нешуточный пистон авиастроителям, поставившим неисправные приборы на самолет.

И, в свете, так сказать, извержения Эйяфьядлайокудля и связанной с ним самолетной паники, последняя история:
"24 июня 1982 года Боинг 747 на высоте около 11000 м ночью влетел в столб вулканического пепла, выброшенный вулканом Галунггунг. Ни экипаж, ни пассажиры не знали об этом, что повлияло на дальнейшие события.
Первые признаки чего-то странного возникли после в полете над Индийским океаном, на юге от Явы, когда второй пилот Роджер Грейвс и бортинженер Барри Таунли-Фриман заметили огни святого Эльма на ветровом стекле, как будто его обстреливали трассирующими пулями. Феномен продолжился, когда вернулся капитан Эрик Муди, ненадолго покинувший кокпит. Обычно такое явление наблюдается при наличии заряженных облаков, но на погодном радаре ничего не было видно. Несмотря на это, экипаж включил в качестве меры предосторожности антиобледенители и сигнал «застегните ремни».
В воздухе в пассажирской кабине начал скапливаться дым. Сначала это списали на сигаретный дым, так как курение в самолётах в то время ещё разрешалось, но как только он стал плотнее, распространилась тревога. Члены экипажа начали искать источник дыма, но, обыскав весь самолёт, так его и не нашли. Те, кто выглянул в иллюминаторы, также заметили что двигатели были необычайно яркими, словно в каждом из них было по фонарю, который светил вперёд через лопасти, создавая стробоскопический эффект.
Приблизительно через две минуты двигатель № 4 заглох, и в нём произошёл срыв пламени (как я понимаю, полное затухание двигателя). Меньше чем через минуту после отключения двигателя № 4 произошёл срыв пламени в двигателе № 2, и он заглох. До того, как команда успела начать процедуру выключения двигателя, почти одновременно произошёл срыв пламени и в оставшихся двигателях, № 1 и 3, а ветровое стекло потеряло прозрачность. Бортинженер воскликнул: «Я не могу поверить — все двигатели заглохли!». Капитаном тогда было сделано следующее объявление: «Дамы и господа, с вами говорит капитан. У нас на борту возникла небольшая проблема. Выключились все четыре двигателя. Мы делаем все возможное для контроля за ситуацией. Надеюсь, это событие не будет вас тревожить» (я бы после такого объявления бы точно скопытилась с перепугу).
Самолёт был развёрнут на Джакарту, с расчётом на то, что хотя бы один двигатель удастся запустить для того, чтобы посадить его там. С выключенными двигателями самолет превратился в планёр. По расчетам, в таком состоянии этот самолёт способен планировать на расстояние в 15 км на каждый потерянный километр в высоте. Командир Муди высчитал, что самолёт с высоты около 11 км сможет пропланировать 23 минуты и покрыть расстояние в 169 километров. Таким образом он рассчитывал долететь до Джакарты и избежать опасной посадки на воду
Однако капитану пришлось снижать самолёт более быстрыми темпами, поскольку в салоне самолёта упало давление воздуха: компрессоры, поддерживающие давление, работали от двигателей, а двигатели заглохли. При таком раскладе самолёт не смог бы перелететь через горы, чтобы сесть в Джакарте. Однако через 13 минут после начала планирования самолет снизился до 3700 метров и вылетел из облака пепла. Наконец удалось запустить двигатели. Но на этом приключения не закончились: едва только самолет набрал высоту, как пепел снова заглушил один из двигателей. Тем не менее, самолет все-таки благополучно долетел до Джакарты
ссылка
И видео (фильм об этом событии)

и продолжения видео: http://www.youtube.com/watch?v=j2QGc4nqpgo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=K5o_Aakw6OQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FJu_RIG-qE0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_PSbpaEo_qs&feature=related

Просто великолепно!

Ветер Легенды from Nott on Vimeo.

реальная жесть, детям до 16 не рекомендуется.
потырено у pony_ybijtsa